Автообзор: Укус

Alfa Romeo Tonale 2024 года — первый электрифицированный автомобиль бренда с аккумулятором емкостью 15,5 кВтч в сочетании с двигателем Turbo-4.

Генри Пейн / The Detroit News / TNS

Балокко, Италия. Направляясь вниз по шоссе SP338 через итальянскую сельскую местность, дорога сужается до одной полосы на пути к Болленго, впереди лента быстрых поворотов и крутых поворотов на 180 градусов. Я нажал на педаль газа своего тестера Alfa Romeo, и стальной жеребец помчался по обсаженным деревьями поворотам.

Я любовался классическими итальянскими пейзажами в колыбели провинции Ломбардия, где 113 лет назад родилась Альфа. Но я не езжу на классической спортивной машине Alfa с низкой посадкой.

Я пилотирую внедорожник Tonale с высокой посадкой, предназначенный специально для рынка США.

Да, внедорожник. Выйдя на рынок роскоши США в 2015 году, Alfa Romeo влилась в гонку продаж в Америке после Великой рецессии, выпустив один из своих величайших спортивных автомобилей — 4C. Шустрый, сексуальный и невероятно громкий, двухместный автомобиль представил итальянскую индивидуальность американскому рынку производительности стоимостью менее 100 000 долларов, заполненному Hellcats, Shelby и Z06. Вслед за 4C появился стремительный седан Giulia и внедорожник Stelvio.

Но времена меняются. Внедорожники сокрушили продажи седанов премиум-класса, высокотехнологичные электромобили Tesla доминируют в продажах автомобилей класса люкс, а правительства поставили перед собой большую красную цель вокруг двигателя внутреннего сгорания, который необходимо уничтожить. Итак, в своем последнем выпуске уважаемый итальянский бренд лидирует с электрифицированным полноприводным, технологичным субкомпактным внедорожником Tonale.

Представляя поток чистых электромобилей, которые к 2027 году сделают бренд полностью электрическим, Tonale, что интересно, работает не только на аккумуляторах, как концепт Tonale, который дразнили еще на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году. Вместо этого этот автомобиль производится в Италии вместе с подключаемым гибридом Dodge Hornet, с которым он делит платформу.

Я подозреваю, что в ближайшее время Alfa сделает свое большое заявление об электромобилях, выпустив совершенно новый великолепный седан Giulia (возможно, основанный на той же полностью электрической 800-вольтовой платформе STLA, что и злобный Dodge Charger Daytona SRT Banshee). Его могут даже построить в Соединенных Штатах, чтобы воспользоваться щедрыми федеральными субсидиями.

Но на данный момент «Альфе» необходимо продавать объемы на нескольких рынках и зарабатывать налоговые льготы на электроэнергию, чтобы избежать штрафов со стороны государства. Таким образом, Tonale нацелен на сердце популярного рынка малолитражных автомобилей, в который входят такие конкуренты, как BMW X1, Jaguar E-Pace, Volvo VC40, Mercedes GLA и Cadillac XT4.

Несмотря на то, что Tonale наполовину электрифицирован, его вряд ли можно назвать наполовину готовым. Это убедительная запись.

Это самый красивый внедорожник в своем сегменте. Вы поймали меня на колесах с пятью отверстиями и телефонным набором номера. Как и почки BMW, решетка Alfa Trilobo узнаваема, но не ярка. Он украшал все, от Giulietta 1955 года до 4C, а Тонале придает ему интерпретацию 21-го века с тонкими трехлучевыми фарами, обрамляющими клювообразную решетку радиатора. Это похоже на ястреб-перепелятник, курсирующий в поисках добычи.

Боковые тональности тонированные, простые. В отличие от Lexus NX, который выглядит на меня, Alfa (обернув его в любой национальный цвет Италии: красный, белый или зеленый) знает, что он красив. «Он действительно выглядит хорошо», — сказала миссис Пейн с первого взгляда.

Красота едва ли глубока.

Tonale — единственный подключаемый гибрид в сегменте наряду с NX. Это означает, что из-за лазейки в федеральном законе плагин стоимостью 44 590 долларов США имеет право на налоговую льготу в размере 7 500 долларов США при аренде, что дает ему огромное ценовое преимущество перед конкурентами. И, кхм, «Альфа» ожидает, что 80% «Тоналеса» будет сдано в аренду.

Подключаемая трансмиссия также означает лучшую в своем классе мощность с такими показателями мощности и крутящего момента, которые посрамят старшего брата Стельвио. Выехав с испытательного полигона «Альфы» на SP230 (SP означает Stada Provinciali, она же провинциальная дорога) на север, в сторону Кандело, Тонале проглотил шоссе, словно выстрел из пушки. Спасибо аккумулятору емкостью 15,5 кВтч, который обеспечивает плавный крутящий момент еще до того, как запустится двигатель с турбонаддувом.

Впервые я испытал эту концепцию на E-Ray Corvette. Инженеры Chevy называют это «наполнением крутящего момента» (как будто 6,2-литровому двигателю V-8 требуется больший крутящий момент на низких оборотах). С другой стороны, простой 1,3-литровый двигатель Тонале трансформируется за счет дополнительного электронного крутящего момента. По сравнению с Tonale, негибридному 2,0-литровому турбо-4, скажем, в Giulia Competition, требуется все утро, прежде чем турбо просыпается.