Тойота Приус сейчас крута? Новый гибрид 5-го поколения мощностью 220 л.с., новой элегантной формы и пультом дистанционного управления

Новый Prius тонкий, низкий и оснащен новыми 19-дюймовыми колесами.

Эта история дополнена новыми фотографиями, техническими характеристиками и информацией о функциях.

Мне нравится тот факт, что владельцы Toyota Prius с юмором относятся к своим машинам. В Портленде множество самоуничижительных наклеек на бамперах катаются по городу. Моя любимая — «Крутой Приус! [сказал] Никто». В этом самом зеленом из американских городов, где многие люди ездят на работу на велосипеде, а не ездят на автомобиле, кажется, что каждая пятая машина, которую вы видите, — это Prius, или гибрид, или электромобиль, созданный культовым электрифицированным автомобилем Toyota, который дебютировал в Японии в 1997 году и впервые появился в США в 2001 году и был очень похож на любой другой японский седан. Лишь в 2009 году дебютировавшее третье поколение Prius получило заостренный нос, закругленную аэродинамическую форму и странно прозрачный хвост, по которому его можно было легко узнать на расстоянии. Теперь, возможно, будет немного сложнее определить, кто позеленел на Prius, как визуально, так и с точки зрения скорости.

Прозрачный задний люк возвращается, но общий дизайн стал намного изящнее и сексуальнее. Может ли Prius быть ... [+] сексуальным? Может быть и так!

16 ноября Toyota раскрыла секреты пятого поколения автомобиля (фото выше, видео в конце статьи), а старший генеральный менеджер Toyota по дизайну Саймон Хамфрис заявил, что между президентом Toyota Акио Тойодой и дизайном Хамфриса возникла некоторая разногласия. разделение вокруг того, в каком направлении должна развиваться эволюция автомобиля. Хамфрис сказал, что Тойода, правнук основателя автопроизводителя, рассматривал возможность сделать Prius более бесстрастным «товарным» автомобилем, например специализированной моделью такси, и даже лицензировать его другим автопроизводителям, с идеей, что повсюду будет больше гибридов. любыми средствами это означает сокращение выбросов от сжигания ископаемого топлива, что является основным направлением заявленных корпоративных целей Toyota «За пределами нуля» с нулевым уровнем выбросов.

У Prius больше нет острого «свиного носа», новый внешний вид гораздо больше напоминает Lambo. К сожалению, дверей-ножниц нет.

Хамфрис возразил, что его команда хотела приблизить Prius к месту страсти (или «любви»), и когда он представил Тойоде новый облик, как показано здесь, большой босс назвал его «крутым» и подписал его. Таким образом, похоже, что мы получим помощь по каждому предпочтению, поскольку Prius, вероятно, продолжит оставаться фаворитом водителей такси и совместных поездок благодаря своему среднему расходу топлива почти 50 миль на галлон. Тем не менее, ваш будущий попутчик или такси стал намного лучше и заметно быстрее.

Новые 2-литровые бензиновые двигатели со встроенным электродвигателем позволяют довести мощность топовых моделей Prius до ... [+] 220 лошадиных сил. Запас хода только на электричестве увеличился на 50%.

Это не означает, что новый Prius Prime будет конкурировать с Tesla в гонках на светофорах, но модель, выпущенная в 2023 году, действительно в некоторой степени избавилась от своего теперь уже привычного облика серийного автомобиля, приобретя новый гладкий внешний вид, который подчеркивает Передняя часть придает спортивность общему виду, но по-прежнему сохраняет некоторые отличительные черты Prius, в том числе прозрачную заднюю часть люка и общий форм-фактор гипераэро-клинового хэтчбека - по крайней мере, в версии, показанной в Японии во вторник. Новые 19-дюймовые колеса оставляют позади старые крошечные пончики и позволяют использовать более современную резину, и Toyota заявляет, что, несмотря на большие колеса, новый автомобиль сидит на два дюйма ниже, на один дюйм шире и на один дюйм длиннее. Все это помогает обновить внешний вид.

Команда Toyota проделала хорошую работу по улучшению стиля автомобиля, сохранив при этом пространство внутри и... [+] некоторые отсылки к старым моделям.

Он также получит новую усиленную гибридную силовую установку с максимальной мощностью 220 бензиновых и электрических лошадиных сил для подключаемых гибридных («PHEV») версий Prius Prime XSE. Автомобили четвертого поколения обходились максимум 120 л.с. от 1,8-литрового мотора. По словам Toyota, новый 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель теперь производит 193 лошадиных силы в базовой комплектации, а версия PHEV должна разгоняться до 60 миль в час за 6,7 секунды с педалью в полу. Не так уж и плохо – для Приуса. Или, честно говоря, для любой машины эконом-класса. Но быстрое ускорение за счет крутящего момента является преимуществом электрической трансмиссии, даже гибридной, и это теперь всем известно. Максимальная скорость не разглашается, но мы знаем, что они могут (или могли бы), по крайней мере, превысить тонну, как узнал сын Эла Гора в версии Gen 2. По словам Toyota, на базовых моделях Prius SE по-прежнему будет предлагаться старый (но очень надежный) 1,8-литровый мотор. Полноприводная версия E-Four E-AWD также вернется для лучшего сцепления с дорогой на скользкой дороге и немного ужесточения управляемости.