ClassNK предоставляет первый AiP для двойного

Классификационное общество ClassNK выдало принципиальное одобрение (AiP) на двухтопливный генераторный двигатель, использующий газообразный водород в качестве топлива для носителя сжиженного водорода (LH2), разработанный Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (KHI).

Как сообщалось, сертификат AiP получен на двигатель и связанные с ним механизмы и системы.

Поскольку ожидается, что водород будет использоваться в качестве чистого источника энергии для реализации декарбонизированного общества, ClassNK работает над установлением необходимых стандартов и сертификации, чтобы способствовать морским перевозкам и использованию судового топлива.

Для авианосца LH2 объемом 160 000 куб. м, разработанного KHI, ClassNK на данный момент выдал сертификаты AiP для его интегрированной конструкции, а также для системы хранения груза (CCS), систем погрузочно-разгрузочных работ (CHS) и двухтопливных основных котлов, в которых используется отходящий водородный газ. в качестве топлива.

Это первый AiP ClassNK для двухтопливного генераторного двигателя, использующего в качестве топлива газообразный водород.

По данным KHI, двухтопливный генераторный двигатель способен гибко переключаться между водородом и малосернистым мазутом, а при выборе водородного топлива в качестве основного топлива используется отходящий газ, естественным образом испаряемый из грузовых танков корабля со сжиженным водородом. . Компания ожидает, что технология позволит значительно сократить выбросы парниковых газов с корабля.

Для получения одобрения этого типа ClassNK провела проверку конструкции двухтопливных генераторных двигателей на основе Части N Правил освидетельствования и постройки стальных судов, включающих Кодекс IGC. Кроме того, классификационное общество включило свои Рекомендации для перевозчиков сжиженного водорода, включая временные рекомендации Международной морской организации (ИМО) по перевозке сжиженного водорода наливом.

ИМО приняла эти временные рекомендации в 2016 году. Временные рекомендации содержат общие и специальные требования к перевозке сжиженного водорода наливом судами, такие как обеспечение портативным детектором водорода каждого члена экипажа, работающего в грузовом отсеке; подбор пожарных извещателей для обнаружения водородного возгорания; и соответствующие меры безопасности для предотвращения образования взрывоопасной смеси в случае утечки водорода.

Кроме того, на основе результатов оценки рисков HAZID была проведена комплексная оценка безопасности, что привело к выдаче AiP.

«ClassNK продолжит активно принимать участие в передовых инициативах по декарбонизации, а также поддерживать декарбонизацию всей морской отрасли путем включения знаний, полученных в результате сотрудничества с лидерами, в правила и рекомендации», — отметило классификационное общество.

Поделиться этой статьей

Ежедневные новости и подробные истории в вашем почтовом ящике

ОФШОРНЫЙ И ВЕТРЫЙ СЕКТОР Если вы работаете в морском или ветроэнергетическом секторе, очень важно, чтобы вы были одеты соответствующим образом для своей работы. MASCOT предлагает широкий ассортимент защитной одежды и защитной обуви, специально разработанной для вашей отрасли. Наша одежда предназначена для установки, обслуживания или производства ветряных турбин. Мы также предлагаем ветровые […]